Monitor de Conectividad Aérea
¿A cuántos lugares se puede volar desde cada ciudad de Chile, y quién decide eso? Contar pasajeros es lo fácil; lo que este prototipo intenta medir es la conectividad: cuántos destinos tiene cada aeropuerto, qué rutas se abrieron y cuáles se cayeron, y cuánto del mercado quedó en manos de cuántas aerolíneas.
Fuente: Junta de Aeronáutica Civil (JAC) vía datos.gob.cl · serie mensual — · cómo está construido
Cuarenta y dos años de tráfico
Pasajeros de pago por mes desde enero de 1984. El tráfico aéreo es fuertemente estacional —enero y febrero pesan mucho más que mayo—, así que la línea gruesa es la suma móvil de doce meses: es la única que permite ver un cambio de tendencia sin confundirlo con el verano.
La recuperación, medida contra 2019
Índice con base en 2019 = 100, aplicado sobre la móvil de doce meses. Sin este ancla, la salida del pozo de 2020 se lee como crecimiento récord: el tráfico cayó de 26,1 a 9,4 millones de pasajeros en un año, así que cualquier comparación contra 2020 o 2021 exagera. La línea de 100 es el nivel prepandemia.
Este filtro no tiene los doce meses de 2019, así que no hay base contra la que indexar.
Cuánto del mercado está en cuántas manos
Cuota de pasajeros por grupo empresarial y su índice de concentración (Herfindahl-Hirschman, escala 0–10.000: sobre 2.500 se considera un mercado concentrado). El HHI se calcula sobre todos los grupos, no solo los tres que aparecen con nombre propio: recortar la cola antes de elevar al cuadrado subestimaría la concentración. Esta sección ignora el filtro de grupo empresarial, porque su tema es precisamente el reparto entre grupos.
Las rutas más transitadas
Suma de los dos sentidos de cada par. La variación compara contra la misma ventana de meses del año anterior: si el año en curso llega a junio, se compara enero-junio contra enero-junio.
Qué destinos se abrieron y cuáles se perdieron
Comparación por ciudad y no por código de aeropuerto: en 2022 la JAC cambió de códigos metropolitanos a códigos de aeropuerto, y a nivel de código esa renumeración se lee como una docena de rutas cerradas y otra docena abierta el mismo año. Se descartan los pares bajo el umbral de pasajeros, porque un charter que voló una vez no es una ruta que se abrió.
Pares que a primera vista aparecen como una apertura y un cierre, pero son el mismo lugar reetiquetado. El desempate lo da la distancia, que la JAC publica fija por par: si desde el mismo origen los dos códigos están a los mismos kilómetros, es el mismo destino. Sin este chequeo se contarían dos veces —una como ruta nueva y otra como ruta perdida—, y hay homónimos de verdad que no se pueden fusionar a ciegas: Los Ángeles es Chile y Estados Unidos, Santiago es Chile y España.
Matriz origen-destino
Tramos efectivamente volados, en miles de pasajeros. Es la lógica direccional del dato: la fila es de dónde sale el avión y la columna a dónde llega, así que la matriz no es simétrica. Se muestran los aeropuertos más grandes del año.
Conectividad de cada aeropuerto
Pasajeros movidos —llegadas más salidas, que es la medida habitual de un aeropuerto— y número de destinos distintos. Son dos cosas diferentes y conviene no confundirlas: un aeropuerto con mucho tráfico hacia un solo destino está peor conectado que uno con la mitad de pasajeros y ocho destinos.
¿Más vuelos o aviones más llenos?
Factor de ocupación de pasajeros: kilómetros-pasajero pagados sobre kilómetros-asiento ofrecidos (RPK/ASK). Responde algo que el conteo de pasajeros no puede: si volaron más personas porque hay más vuelos o porque los aviones van más llenos. Solo cubre aerolíneas con origen legal en Chile —es la cobertura de la fuente, no una decisión del monitor—, así que las extranjeras aparecen en el tráfico pero no acá. Las aerolíneas de carga no ofrecen asientos y quedan fuera del gráfico por definición. Las líneas son el promedio móvil de doce meses, calculado como RPK acumulado sobre ASK acumulado: el dato mensual crudo es tan estacional que cuatro series superpuestas no se leen. El mes a mes está en la tabla.
Cómo está construido
Todo lo que hubo que reconciliar para que los números de arriba signifiquen algo. Un dato abierto de 42 años no llega limpio, y esconder los parches es peor que mostrarlos.